Results 1 to 4 of 4

Téma: Formula 1

  1. #1
    Status
    Offline
    wade51's Avatar
    Szuper Feltöltő
    Csatlakozott
    14-09-19
    Lakhely
    Győr
    Hozzászólások
    1.309
    Halott Témáim
    Nem, Újraélesztem
    Köszönöm
    24
    8.151 Kapott Köszi 1.373 Témáért

    Formula 1

    SZINGAPÚRI NAGYDÍJ – SZINGAPÚR
    Marina Bay Street Circuit
    ELŐZETES



    Megrázó éjszaka jöhet az F1-nek, főleg a Mercedesnek
    GERSE JÓZSEF/2018.09.13. 12:43

    A szingapúri éjszaka rendszeresen hoz váratlan fordulatokat, a versenyzőknek két órán át kell tűrniük a meleget, a bukkanókat és a folyamatos koncentráció követelményét a szalagkorlátok között. Ez a pálya nem szokott feküdni a Mercedesnek, Sebastian Vetteléknek ezt muszáj kihasználniuk.



    Európából Ázsiába költözik a Forma-1 a hétvégétől, a turné Szingapúrban folytatódik, ahol mindig lehet számítani látványos jelenetekre, váratlan fordulatokra. A városállam utcai pályája ugyan nem mindenhol olyan keskeny, mint a monacói, de a bukkanók, a szalagkorlátok és a szűk bukóterek hasonló veszélyforrást jelentenek, amit több tényező nehezít, például a villanyfényes körülmények: a kvalifikáció helyi idő szerint 21 órakor, a futam 20 óra 10 perckor indul (a magyar idő szerinti menetrend a cikk végén olvasható).

    „Az esti verseny és a forróság végletekig próbára teszi az embert. Számomra a szingapúri futam a legmegerőltetőbb a szezonban” – nyilatkozta Max Verstappen. Nico Hülkenberg kiegészítette azzal, hogy kevés az egyenes, ahol szusszanni lehet. Azért pedig nagyon ácsingóznak majd a versenyzők, ugyanis az összes eddigi itteni verseny legalább 1 óra 55 percen át tartott, többször kitöltve a szabályokban engedélyezett kétórás időkeretet.


    A szezon általában legrövidebb futamát, a monzait a leghosszabb követi a szingapúri
    FORRÁS: PICTURE-ALLIANCE/AFP/VERWENDUNG WELTWEIT/HOCH ZWEI

    Ehhez az is hozzájárult, hogy minden évben szükség volt a Safety Carra, azaz a taktikákba érdemes beépíteni ezt a paramétert. A Pirelli F1-es főnöke, Mario Isola azt mondta, alapból is többféle stratégiai variáció lehetséges; a gyártó a hiperlágy-ultralágy-lágy gumihármast szállítja a pályára.
    Nem szégyen, ha valakinek nem tűnt fel a keveréknevek tengerében, de a szuperlágy kimaradt a sorból, tehát a kínálat középső és a legkeményebb eleme között megint lesz egy lépcsőfoknyi ugrás. A rózsaszín jelölésű hiperlágy abroncs idén harmadjára kap szerepet, a Monacói és a Kanadai Nagydíj után.

    A Pirelli rámutatott, hogy a szingapúri 23 számozott kanyar a legtöbb az idényben, ami folyamatos terheléssel sújtja a gumikat, melyek közül a bal hátsót éri a legnagyobb. Előzésre az 5-ös és 7-es kanyar közötti szakasz a legalkalmasabb, de a merészek az előtte lévő jobbosnál, vagy a 14-es fordulónál is próbálkozhatnak a kifékezéssel.

    A pálya egy icipicit változott tavaly óta: a 16-os és 17-es kanyar íve kicsit enyhébb lett környékbeli építkezések miatt. Néhány fordulónál pedig új burkolatot kapott az aszfalt.

    A Szingapúri Nagydíj legfontosabb statisztikái
    Helyszínek: Marina Bay (2008-)
    Legtöbb győzelem (pilóta/csapat): Sebastian Vettel (4) / Ferrari és Mercedes (3-3)
    Legtöbb pole pozíció (pilóta/csapat): Sebastian Vettel (4) / Ferrari (4)
    Az előző öt futam győztesei:
    2017: Lewis Hamilton, 2016: Nico Rosberg, 2015: Sebastian Vettel, 2014: Lewis Hamilton, 2013: Sebastian Vettel
    Futamgyőztesek a mezőnyből: Vettel (4), Hamilton (3), Alonso (2)



    A szingapúri pályarajz (Forrás: FIA)

    Az, hogy a fő eseményeket este rendezik, megmentheti a mezőnyt az esőtől: a meteorológia egyelőre mindhárom napra jósol esőt, de pont nappalra, amikor az edzéseknek itt eleve kevesebb a haszna.


    Visszatér a Mercedes rémálma?
    A Mercedes halomra nyerte magát 2014 és 2016 között, de a 2015-ös Szingapúri Nagydíj a mementójukká vált, hogy sosem lankadhat az éberségük, mert ők sem tökéletesek. Akkor érthetetlenül gyengén szerepeltek – mindkét pilótájuk bottal ütötte az alapból jóval nagyobb hátrányban lévő Ferrarik és Red Bullok nyomát –, nem találták az összhangot az autóval, aminek okára máig nem találták meg hiánytalanul a megfejtést.


    A Mercedesnek nem ez a kedvenc helyszíne
    FORRÁS: PICTURE-ALLIANCE/AFP/VERWENDUNG WELTWEIT/HOCH ZWEI

    2016-ban és 2017-ben megnyerték a futamot, de előbb igen neccesen, tavaly pedig szükségük volt hozzá a Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen és Verstappen kiesését hozó rajtbalesetre. Ilyen előjelek mellett ők sem magukat tekintik favoritnak.
    „A szingapúri pálya jellegzetességeivel korábban szenvedtünk. A rövid egyenesek, a lassú, szűk kanyarok és a hepehupás aszfalt miatt az idény egyik legnehezebb pályája nekünk a Marina Bay Circuit – közölte Toto Wolff csapatfőnök. – Papíron a Ferrarinak kedvezhet, de olyan szoros a bajnoki küzdelem, hogy az előrejelzések gyakorlatilag értelmetlenek.”

    Már csak azért is, mert Vettel hiába vezetheti a mezőny legerősebb autóját hónapok óta, összehozta azt a „bravúrt”, hogy a sorozatos baklövésekkel minden korábbinál nagyobb, 30 pont legyen a hátránya Lewis Hamiltonnal szemben. Ezzel idén először állt elő olyan helyzet, hogy a verseny után biztos nem fog változni a tabellát vezető pilóta személye.

    A Ferrari egyszerűen nem engedhet meg több botlást, és sürgősen nagyokat kell leharapnia a címvédő előnyéből. Ami jó hír számukra, hogy Kimi Räikkönen remek formának örvend, miközben Hamilton [s]segédje[/s] csapattársa, Valtteri Bottas a tavalyi évhez hasonlóan kicsit elvesztette a fonalat a nyári szünetet követően.


    A Red Bull lemaradása csökkenhet az előző versenyekhez képest, de kérdés, ez mire lesz elég
    FORRÁS: DPPI/FLORENT GOODEN

    A Red Bullnál nem számítanak a szép monacói hétvégéjük megismétlésére az utcai pályán, mert az új Renault motor körönként még mindig nagyjából 1 másodperccel lassabb a Ferrarinál és a Mercedesnél.

    „Szingapúrban valószínűleg nem leszünk annyira erősek, mint Monacóban voltunk. Szerintem a Ferrari az esélyes” – mondta a hercegségben diadalmaskodó Daniel Ricciardo.


    Hogyan hat az érintettekre a Ferrari bejelentése?
    Erős forma ide vagy oda, a maranellóiak úgy döntöttek, Charles Leclercre cserélik le a finn pilótát, aki a Saubernél fejezheti be a pályafutását. Ez lesz az első nagydíj a bejelentés után, így sejthető, kik lesznek az érdeklődés középpontjában – nyilván Leclerc az, akinek jobban szoknia kell az újságírók hadát.

    Räikkönen az előző hét futamból haton dobogóra állt, vajon visszaveti a teljesítményét, hogy az utolsó versenyeire készül a Ferrarival? Szingapúrban nem különösebben jó a mérlege, kilenc próbálkozásból két 3. hely a legjobb, amit felmutat innen, és az első rajtsorból sem indult még soha.


    A Ferrarinál idén ezt el kellene kerülni (FORRÁS: AFP/MANAN VATSYAYANA)

    Vettel világbajnoki hadjáratához azonban jó lenne hozzájárulnia és csapattársával együtt pontokat kellene rabolnia Hamiltontól, mert ketten egyszerre idén még egyetlen futamon sem értek célba előtte.


    Új lendületre kap a Renault?
    Az istállót megmentette a Haasszal való pontegyenlőségtől, hogy sikeresen töröltették Romain Grosjean eredményét a monzai verseny után az autóján lévő szabálytalan padlólemezre hivatkozva. A probléma egyébként nem magával a lemez elejének tényleges formájával volt, hanem a rászerelt aerodinamikai elemekkel, amelyektől alulról szemlélve már szabálytalannak látszott a sarkok görbülete (az előírások szerint ilyen nézőpontból kell vizsgálni a padlólemezt).

    A Renault 10 pontos előnyt spájzolt be a szezon utolsó harmadára, de nem túl szívderítő statisztika számukra, hogy
    a júniusi Francia Nagydíj óta egyszer sem végzett a pontszerzők között mindkét pilótájuk.
    Ebben az időszakban rajtuk kívül csak a McLaren és a Toro Rosso, valamint a műszakilag sérülékeny Red Bull nem könyvelt el kettős pontszerzést.


    A Renault foggal-körömmel ragaszkodik a konstruktőri 4. helyhez
    FORRÁS: PICTURE-ALLIANCE/AFP/VERWENDUNG WELTWEIT/HOCH ZWEI

    „Sejtettük, hogy az előnyük úgy olvad el, mint egy jégkocka a napon. Kezdettől fogva tudtuk, hogy a Haas nagyon ütőképes, és szerencsénk van, hogy még mindig előttük állunk” – nyilatkozta Cyril Abiteboul még az Olasz Nagydíj előtt. A szingapúri pálya természete a nagy leszorítóerő-igénnyel és a lassú kanyarokkal segíthet rajtuk, miközben a Haasnak pont ez okozhat kellemetlenséget: idén csak két pályán fordult elő, hogy mindkét autójuk célba ért és egyik sem szerzett pontot, és az egyik alkalom speciel a hasonló karakterű Monacóban volt.


    Hogy reklámozzák magukat az új szerződésért harcolók?
    Az Olasz Nagydíj óta eldőlt, hogy a McLaren jövőre nem tartja meg Stoffel Vandoorne-t, újoncot fog avatni Lando Norris személyében. A belga fiatal előtt nem sok ajtó maradt nyitva, így jó teljesítménnyel kellene előrukkolnia az F1-es karrierje folytatásához. Mivel a csapatot irányító Zak Brown elismerte, hogy idén nagyon gyenge autót építettek és a fejlesztéssel is vakvágányra futottak, egyéb mérvadó viszonyítási pont híján már az is
    lendítene a helyzetén, ha legyőzné Fernando Alonsót néhány időmérőn, tudniillik ez idén még egyszer sem sikerült neki.

    Esteban Ocon egy fokkal jobb pozícióban áll abból a szempontból, hogy a Force India autója erősebb. Az ő tehetségét senki sem kérdőjelezi meg, és általános vélekedés, hogy mindenképp megérdemel egy ülést 2019-re, de könnyen lehet, hogy ez lesz az utolsó idei versenye és bizonyítási lehetősége, mielőtt Lance Stroll elfoglalja a helyét.



    A kivilágított pálya madártávlatból (FORRÁS: AFP/STR)

    A Saubernél Marcus Ericsson, a Toro Rossónál Brendon Hartley nyakán szorul a hurok. Előbbi jó formában tért vissza Belgiumban, mielőtt Olaszországban a pénteki edzésen hatalmas balesetet szenvedett.

    „Én az év második felében lubickolok inkább. Valamiért mindig erős vagyok a szezonok második felében. A nyári szünetem jól telt, és kielemeztem az idény első felét” – mondta Ericsson, aki házon belül Räikkönen utódjával verseng. Az nyilván komoly fegyvertény lesz számára, ha legyőzi Leclerc-t.

    A Szingapúri Nagydíj programja
    1. edzés: péntek 10:30-12:00
    2. edzés: péntek 14:30-16:00

    3. edzés: szombat 12:00-13:00

    időmérő: szombat 15:00-
    verseny: vasárnap 14:10-

    Így rendeltek gumikat a versenyzőknek a Szingapúri Nagydíjra (FORRÁS: PIRELLI)


    Hasonló témák:
    Last edited by wade51; 2018-09-16 at 16:49.

  2. A következő felhasználók köszönték meg wade51 hozzászólását

    hasznosimre (2018-09-15)

  3. #2
    Status
    Offline
    wade51's Avatar
    Szuper Feltöltő
    Csatlakozott
    14-09-19
    Lakhely
    Győr
    Hozzászólások
    1.309
    Halott Témáim
    Nem, Újraélesztem
    Köszönöm
    24
    8.151 Kapott Köszi 1.373 Témáért


    SZINGAPÚRI NAGYDÍJ – SZINGAPÚR
    Marina Bay Street Circuit
    2. SZABADEDZÉS



    Räikkönen és Hamilton elhúzott az élen, Vettel hibázott Szingapúrban
    nemzetisport/Frissítve: 2018.09.14 16:04

    Az első gyakorláson élen végző Red Bull tempója eltűnt a második szabadedzésre Szingapúrban, a vezetést pedig Kimi Räikkönen és Lewis Hamilton vette át a villanyfényben. A finn és brit között csupán 11 ezred volt a különbség, ellenben csapattársaik jócskán lemaradva követték őket. Míg Valtteri Bottas hátránya a 7 tizedet közelítette az ötödik pozícióban, addig Sebastian Vettel a hiperlágyas körén találkozott a fallal, aminek következtében már nem tudott visszatérni a pályára. A német így csak a kilencedik lett, miközben értékes időt veszített.



    Räikkönen vette át a vezetést Szingapúrban (Fotó: AFP)

    A napsütést a villanyfény váltotta Szingapúrban, ahol az időmérővel és a versennyel leginkább megegyező körülmények várták a mezőnyt a második szabadedzésen, így gyorsan megtelt az 5063 méter hosszú pálya. Ráadásul az első gyakorlással ellentétben a másodikon már nem eltérő keveréken kezdték meg a tesztelést a élcsapatok, ezért a tréning korai szakasza megmutatta, hogyan állnak egymáshoz képest a gárdák az ultralágy abroncsokon.

    Fél órát követően Kimi Räikkönen vezette a sort, mögötte pedig a két Red Bull következett Max Verstappen, Daniel Ricciardo sorrendben és Ferrari-szendvicsbe zárva. Ugyanis a negyedik helyet Sebastian Vettel foglalta el, ám lemaradása csak 123 ezred volt márkatársától.

    A Mercedes szenvedése eközben tovább folytatódott, Lewis Hamilton csupán a nyolcadik pozíciót foglalta el az időlistán, ráadásul majdnem összeütközött Vettellel is. A brit vb-riválisa mögött igyekezett, amikor vészesen közel került az SF71-H-hoz, és csak nagy fékezés közepette tudta elkerülni a találkozást. A címvédő így leírta a gumijait, miközben a menekülőútról volt kénytelen visszatérni a nyomvonalra.

    Az időmérős szimulációknál azonban borult az ultralágyon kialakult erősorrend: bár Räikkönen maradt az élen, mögötte nem egy Red Bull vagy csapattársa, hanem Hamilton érkezett a Mercedesszel. Sőt a brit lemaradása csupán 11 ezred volt; míg a ferraris az első szektorban, addig a címvédő a másodikban és harmadikban ért el lila részidőt.

    A Räikkönen, Hamilton kettős mögött meglehetősen nagy szakadék következett, hiszen a 3–4. helyet elfoglaló „vörös bikák” hátránya 5-6 tized körül mozgott, Bottas pedig majd' 0.7 szekundumot kapott. Ám a Mercedes finnjének nem volt szabályos a köre, mivel négy kerékkel elhagyta a pályát, így az időmérőn elvették volna tőle az 1:39.368-as időt.

    Vettel eközben bár két egyéni legjobb szektorral nyitotta meg a hiperlágyas körét, az utolsóban hibázott, és érintőre fogta a fallal, ami után már nem is fejezte be a kört, inkább a bokszutca felé vette az irányt. Mint később kiderült, az ütközés következtében a hűtőfolyadék szivárogni kezdett, a német ezért már nem hajthatott vissza a pályára, ezzel értékes időt veszítve a villanyfényes tréningen.

    A Renault ezúttal is jó edzést tudhat maga mögött, Carlos Sainz Jr. a hatodik, Nico Hülkenberg a tizedik helyen végzett. Kettejük közé pedig Romain Grosjean, meglepő módon Fernando Alonso, illetve a rózsaszín Pirellin gyors kört nem teljesítő Vettel fért be.

    A Williams eközben nemhogy előre haladt volna, de még Stoffel Vandoorne is megelőzte a túlmelegedő fékekkel küszködő Lance Strollt, illetve az utolsó Szergej Szirotkint.

    Folytatás szombat délben a harmadik szabadedzéssel.






    SZINGAPÚRI NAGYDÍJ – SZINGAPÚR
    Marina Bay Street Circuit
    1. SZABADEDZÉS


    A Red Bull kezdett a legjobban Szingapúrban; Hamilton csak a 6.
    nemzetisport/Frissítve: 2018.09.14 12:05

    A Red Bull nem titkoltan az utolsó olyan helyszínre érkezett az idei szezonban, ahol reális esélyt lát a győzelemre. Ennek megfelelően versenyzői az élen is nyitották az első szabadedzést Szingapúrban, míg mögöttük a másik favorit Ferrari párosa végzett az időlistán Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen sorrendben. A legnehezebb hétvégéjére készülő Mercedes eközben nem is próbálkozott a hiperlágyon, hanem a Pirelli által kínált legkeményebb keveréken futott körével zárt Lewis Hamiltonnal a hatodik, míg Valtteri Bottasszal a nyolcadik pozícióban. A Mercedes a két Renault-val alakított ki sormintát, míg a kilencedik helyen végző Charles Leclerc pillanatokkal a kockás zászló megjelenése előtt törte meg a Saubert.



    Ricciardo kezdett az élen az első gyakorláson (Fotó: AFP)

    Meleg, napsütéses időben vette kezdetét a Szingapúri Nagydíj első szabadedzése, amelynek korai szakaszában meglehetősen különböző taktikát választottak az élcsapatok. A Ferrari a hiperlágy, a Mercedes az ultralágy, míg a Red Bull a lágy keveréken nyitotta meg a gyakorlást.

    Ám fél órát követően nem a maranellóiak, hanem a címvédő gárda versenyzői álltak az élen Hamilton, Bottas sorrendben, sőt míg Vettel az 5., addig Räikkönen csak a 8. pozícióban állt. A Szingapúrba hozott legkeményebb gumikat választó Red Bull autói eközben a 3–4. helyet foglalták el, míg az olasz istálló párosa közé a két Force India tudott beékelődni.

    Amíg a Mercedes és a Ferrari a boksz felé vette az irányt, addig a Red Bull újabb köröket teljesített, és Ricciardónak – elsőként 1:41-es időt futva – sikerült is az élre állnia a sárga jelzésű Pirellin.

    Nem sokkal később a Mercedes finnje is úgy határozott, kipróbálja a lágyat, és az első körén meg is javította a puhább abroncson teljesített idejét, aminek köszönhetően először megelőzte márkatársát, majd második nekifutásra az élre is állt az időlistán. Hozzá hasonlóan cselekedett Hamilton is, aki bár ugyancsak jól indította a körét, többször is hibázott.

    Viszont nem ő volt az egyetlen, aki feszegette a határokat, még a tréning elején Lance Stroll forgott meg a 2-es kanyarban, addig az aszfaltcsík ugyanazon pontján Bottas is megcsúszott, de Sergio Pérez, és Räikkönen is átélt néhány meleg pillanatot.

    Ám a hibák után a brit is összerakott egy remek kört, amivel bár át is vette a vezetést, a Ferrari és Red Bull friss hiperlágyas köreivel nem tudta felvenni a versenyt. Először Räikkönen, majd Vettel állt az élre, aztán kettejük közé megérkezett Verstappen is. Végül Ricciardo állította fel a Red Bull, Ferrari sormintát, miután – 1:39.711-nél megállítva a stoppert – az időlista élére ugrott. Nem sokkal később aztán márkatársa is javított, és felzárkózott a második helyre, így a két Red Bull foglalta el az első két pozíciót.

    Míg az élen már nem változott a helyzet, addig a Renault sormintát alakított ki a Mercedesszel az 5–8. helyen, Hülkenberg, Hamilton, Sainz és Bottas felállásban, rajtuk kívül az utolsó pillanatokban hibázó és felfüggesztését eltörő Leclerc, illetve Grosjean fért be az első tízesbe.

    Az időlista végén eközben megszokott nevek sorakoztak: a két Williams mögött Vandoorne foglalta el az utolsó pozíciót.

    Folytatás 14 óra 30 perckor a második szabadedzéssel.




  4. A következő felhasználók köszönték meg wade51 hozzászólását

    hasznosimre (2018-09-15)

  5. #3
    Status
    Offline
    wade51's Avatar
    Szuper Feltöltő
    Csatlakozott
    14-09-19
    Lakhely
    Győr
    Hozzászólások
    1.309
    Halott Témáim
    Nem, Újraélesztem
    Köszönöm
    24
    8.151 Kapott Köszi 1.373 Témáért
    SZINGAPÚRI NAGYDÍJ – SZINGAPÚR
    Marina Bay Street Circuit
    IDŐMÉRŐ EDZÉS



    Hamilton a semmiből jött és megszerezte a pole-t Szingapúrban
    nemzetisport/Frissítve: 2018.09.15 16:09

    Hiába tűnt favoritnak a Ferrari az időmérőt megelőzően, Lewis Hamilton egy szenzációs kört összerakva megnyerte a kvalifikáció harmadik szakaszát, ezzel pedig megszerezte a pole pozíciót Szingapúrban. A második Max Verstappen lett a Red Bull-lal, a harmadik edzésen pályacsúcsot döntő Sebastian Vettel (Ferrari) csak a harmadik helyről vághat neki a vasárnapi versenynek.



    Hamilton elképesztő körrel nyerte a Q3-at és az időmérőt Szingapúrban (Fotó: AFP)

    A harmadik szabadedzést Sebastian Vettel új körrekorddal nyerte meg, az időmérő elején azonban olyan hírek ütötték fel a fejüket, melyek szerint az 5-ös számú Ferrariban gond adódott az elektronikával. Még a padlólemezt is le kellett szerelni Vettel autóján, hogy a szerelők hozzáférjenek az akkumulátorhoz.

    Ha volt is probléma a Ferrarinál, azt sikerült megoldani a Q1 kezdetéig, ugyanis Vettel gond nélkül birtokba tudta venni a szingapúri pályát. Csapattársa, Kimi Räikkönen azonban jobban kezdett, és egy ideig az élen állt, ám ezután jött Daniel Ricciardo, és egy nagyon erős körrel átvette a vezetést.

    Az ausztrál 1:38.153-as körét nem is sikerült senkinek felülmúlni a hátralévő percekben, így Ricciardo elsőségével ért véget a Q1. Kisebb meglepetésre azonban Kevin Magnussen számára már az első szakasz végén véget ért az időmérő, pedig csapattársa, Romain Grosjean a negyedik helyen jutott tovább. A Haas-Ferrari dán pilótáján kívül Brendon Hartley, Stoffel Vandoorne, Szergej Szirotkin és Lance Stroll búcsúzott a Q1 végén.

    A Mercedes azonban kisebb gumielőnybe került, ugyanis az első szakaszból a többiekkel ellentétben nem a hiperlágy, hanem az egy keverékkel keményebb ultralágyakon jutott tovább, így Lewis Hamiltonnak és Valtteri Bottasnak sikerült megspórolnia egy szettet a leglágyabb abroncsokból a versenyre.

    A Q2-ben azonban már a Mercedesekre is felkerültek a hiperlágy gumik, a Ferrari viszont ekkor szerette volna végrehajtani azt, amit vb-riválisuknak sikerült a Q1-ben. Először ugyanis Räikkönen és Vettel autójára is ultralágy abroncsokat tették fel, ám a Q2-ben nem lehetett megismételni a Mercedes tettét, így hamarosan mindkét vörös autóra felkerültek a hiperlágy gumik.

    A Q2-ben is erősnek tűnt a Red Bull, és sokáig Max Verstappen állt az élen, nem sokkal a leintés előtt azonban Räikkönen átvette a vezetést, a második szakasz így a finn elsőségével ért véget. Kiesett azonban Fernando Alonso, Carlos Sainz Jr., Charles Leclerc, Marcus Ericsson és Pierre Gasly. Sergio Pérez pályafutása során először jutott be a Q3-ba Szingapúrban.

    A harmadik szakaszban először Räikkönen állt az élre, de aztán jött Hamilton, és egy hihetetlen kört (1:36.015) összerakva átvette a vezetést. Hiába próbálkozott Vettel és Verstappen is rögtön utána, a közelébe sem tudtak kerülni Hamilton idejének.

    Ez pedig egészen az időmérő legvégéig így maradt, így Hamilton indulhat a pole pozícióból vasárnap, pedig a kvalifikáció előtt a Ferrari és főként Vettel tűnt esélyesebbnek a szombati diadalra. A német végül csak a harmadik lett az időmérőn, a második rajthelyet az időmérőre sokat javuló Red Bull pilótája, Verstappen szerezte meg.

    Bottas a negyedik lett, a finnt honfitársa, Räikkönen követi az ötödik pozícióban, majd Ricciardo zárja a topcsapatok versenyzőinek sorát a hatodik helyen. Mögötte a végeredmény: Sergio Pérez, Romain Grosjean, Esteban Ocon és Nico Hülkenberg.

    A verseny vasárnap 14.10-kor rajtol Szingapúrban.






  6. A következő felhasználók köszönték meg wade51 hozzászólását

    hasznosimre (2018-09-16)

  7. #4
    Status
    Offline
    wade51's Avatar
    Szuper Feltöltő
    Csatlakozott
    14-09-19
    Lakhely
    Győr
    Hozzászólások
    1.309
    Halott Témáim
    Nem, Újraélesztem
    Köszönöm
    24
    8.151 Kapott Köszi 1.373 Témáért


    SZINGAPÚRI NAGYDÍJ – SZINGAPÚR
    Marina Bay Street Circuit
    A FUTAM



    Hamilton fontos győzelmet aratott Szingapúrban; Vettel hátránya 40 pont
    nemzetisport/Frissítve: 2018.09.16 16:12

    Nem kis meglepetéssel ért véget az időmérő szombaton Szingapúrban, a pole pozíció ugyanis Lewis Hamiltoné lett, miután egy nem akármilyen kört futott a harmadik szakaszban. A Mercedes négyszeres világbajnoka aztán fa versenyen sem talált legyőzőre, és viszonylag sima győzelmet aratott Szingapúrban. A címvédő mögött sem történt változás az időmérőhöz képest – Max Verstappen lett a második, míg Sebastian Vettel harmadikként látta meg a kockás zászlót. Utóbbi hátránya ezzel 40 pontra nőtt a világbajnoki összetettben a vb-éllovas Hamiltonhoz képest.



    Hamilton 40 pontra növelte az előnyét Vettel előtt (Fotó: AFP)


    Lewis Hamilton újra felborítva a papírformát az élről várhatta a piros lámpák kialvását, míg a hétvége favoritjának kiáltott vb-riválisa, Sebastian Vettel az első sorból is kiszorult, így szempontjából döntő fontosságú volt a szingapúri verseny. A két négyszeres világbajnok között pedig Max Verstappen helyezkedhetett el a rajtrácson, aki nem titkoltan győzelemre készült az éjszakai futamon.

    A brit jól rugaszkodott el a pole pozícióból, míg Vettel azonnal megpróbált elmenni a Red Bull hollandja mellett, ám először nem járt sikerrel. Azonban míg a két Force India egymással viaskodott, majd ütközött össze, addig a német újabb offenzívát indított, és ezúttal meg is előzte Verstappent.

    A Force India-versenyzők incidensét követően azonnal pályára küldték a biztonsági autót, hiszen míg a támadó Sergio Pérez pozícióvesztés nélkül tudta folytatni a versenyt, addig Esteban Ocon futamának a fal vetett véget. Az esetet a sportfelügyelők is vizsgálták, viszont rövidesen versenybalesetnek minősítették a két pilóta csörtéjét.

    Az biztonsági autós szakasz a 4. körben ért véget, és az újrarajtot követően az élen nem történt változás: Hamilton megtartotta a vezető pozícióját, akit Vettel, Verstappen, Valtteri Bottas, Kimi Räikkönen és Daniel Ricciardo követett az első hatosban.

    Az élmenők közül aztán a Ferrari németje nyitotta meg a kerékcserék sorát már a 15. körben, amire a Mercedes azonnal reagált, hiszen Hamilton a következő körben érkezett is a bokszutcába. Míg Vettel Pérez mögé, addig a brit a Force India elé tudott visszatérni, ráadásul különböző stratégiát is választott a két négyszeres világbajnok.

    Vettel ugyanis az ultralágyon tért vissza, míg az utána cserélő élmenők a sárga jelzésű Pirelli mellett tették le a voksukat, sőt Verstappen a kiállást követően – igaz csak egy hajszállal –, de a Ferrari elé tért vissza a nyomvonalra. A német nem sokkal később pedig rádión is jelentette, nem hisz abban, hogy végig tud menni a lila festésű gumikon, így kérdésessé vált: Vettelnek vajon újabb cserét kell-e teljesítenie.

    A Ferrari elhibázott döntését támasztotta alá az is, a 23. körben cserélő Räikkönen márkatársával ellentétben lágyat kapott, míg a topcsapatok pilótái közül az első etapját legtovább húzó Ricciardo bár Vettelhez hasonlóan ugyancsak a lila jelzésű Pirellin tért vissza a pályára, kettejük kiállása között 13 kör volt.

    Ricciardo kiállása után Hamilton visszavette a vezetést, és egészen addig tartotta is 5 másodperces előnyét Verstappen előtt, míg utol nem ért egy nagyobb lekörözendő bolyt. Míg korábban Pérez és Szergej Szirotkin viaskodott egymással – a mexikói ráhúzta kocsiját az oroszéra, amiért nemcsak defektet, de áthajtásos büntetést is kapott –, addig közülük utóbbi nem sokkal később már Romain Grosjeannal volt nagy csatában, amikor a két élmenő megérkezett mögé.

    Hamilton előnye így hirtelen pár tizedre csökkent, miközben próbálta elkerülni, hogy belekeveredjen egy esetleges balesetbe, és a holland nem is várt sokáig, azonnal kinézett a Mercedes mellé, ám előznie végül nem sikerült. A címvédő a lekörözések után visszaépítette az előnyét, míg a Haas franciáját 10 másodperces időbüntetéssel sújtották a kék zászló figyelmen kívül hagyása miatt.

    Később aztán Szirotkin sem menekült meg a szankció elől, Brendon Hartley leszorítása miatt 5 szekundumos büntetést kapott.

    Míg az élen Hamilton és Verstappen elhúzott, addig a 4. pozícióban álló Bottasra honfitársa, Räikkönen és Ricciaro is felért. Vettel eközben a senki földjén ment a 3. helyen, hiszen a Red Bull hollandjától több mint 20 szekundumra maradt le, addig mögötte 12 másodperces távolságban érkezett a Bottas vezette hármas.
    Bár Räikkönen többször került DRS-távolságon belülre, előzni nem tudott, így a dobogósok mögött változatlan maradt a Bottas, Räikkönen Ricciardo sorrend.


    A topcsapatok mögött azonban nem kis meglepetésre a versenyt a 11. helyről ultralágyon megkezdő Fernando Alonso végzett, míg Carlos Sainz Jr., Charles Leclerc és Nico Hülkenberg zárta a pontszerzők sorát, így a Renault 15 pontra húzott el a Szingapúrban nullázó Haastól.

    Hamilton végül majd' 9 másodperces előnnyel szelte át a célvonalat, és szerezte meg szezonbeli 7., míg pályafutása 69. diadalát, aminek köszönhetően nem mellesleg 40 pontra növelte az előnyét riválisa, Vettel előtt a vb-összetettben.

    Folytatás két múlva az Orosz Nagydíjjal.








    Last edited by wade51; 2018-09-16 at 16:46.

  8. A következő felhasználók köszönték meg wade51 hozzászólását

    hasznosimre (2018-09-16)

 

 

Jogosultságok

  • Nem nyithatsz Új Témát
  • Nem válaszolhatsz a Témában
  • Nem csatolhatsz állományt
  • Nem szerkesztheted a Hozzászólásaid
  •